蔚来（09866.HK、NIO.NYSE）最引以为傲的“3分钟换电”甘心，在海拔4120米的高原上，酿成了一家老少3小时的存一火困局。

近日，乐说念车主自驾进藏碰到电站故障，车辆底盘腾飞后倏得卡死，因永劫期淹留高海拔地区，‌同业的老东说念主孩子出现严重高原响应。

据悉，乐说念是蔚来汽车旗下的子品牌。

对此，蔚来官方回话称：“蔚来换电累计已超1亿次，此类故障发生概率在0.3%以下。”按蔚来的数据推算，蔚来换电累计超1亿次，0.3%意味着这类故障已累计发生约30万次。

在换电争议以外，另一组数字相似令东说念主不安：2026年前4个月，蔚来寄托11.28万辆，同比增长71%，数据亮眼。相关词，乐说念前4月累计下滑2.55%；蔚来全年45.6万辆的方针意味着往日8个月月均要冲上4.29万辆，而公司历史上仅有两次月寄托破4万。

蔚来的2026年，远比财报上展现的数字复杂得多。

换电超1亿次故障发生概率0.3%以下

近日，乐说念汽车首批车主王先生的一则投诉激发烧议。他提车仅5天，便捎带老东说念主和孩子自驾进藏，不虞在途中的换电站碰到故障，一家东说念主被困在海拔4120米的左贡县长达3个多小时，老东说念主与孩子接踵出现严重高原响应，情况相配危机。

王先生回忆，换电站将车辆底盘腾飞后，换电历程倏得卡死，无法延续操作。

左贡县素有“太空之城”之称，高海拔地区本就不宜久留，而乐说念方面在王先生被困技能永久未给出任何说法，直到车辆后续又出现无法运转的二次故障，王先生才获知故障原因，以致被明确奉告：同类型问题今后可能还会发生。

2025年9月，王先生于耗尽30余万元购入该车，而故障偏巧出当今乐说念最引以为傲的换电门径。“宣传换电3分钟，关节时刻却掉链子。”王先生直言，已透顶丧失驾驶信心，“这车不敢再开了。”

乐说念汽车郑州动力伙伴对此作出诠释：故障并非车辆自己问题，而是上一位车主换下的电板螺栓沾有油泥导致滑丝。对方同期强调，蔚来换电累计已超1亿次，此类故障发生概率在0.3%以下。

王先生对这一说法并不招供。他提倡疑问：若是确乎是螺栓滑丝，上一位车主为何从未遇到任何特地？他觉得换电历程存在显然流毒，乐说念未能实行必要的安全查验义务，条件退车或保证尔后不再复发同类故障。

对此，乐说念汽车郑州用户体验官回话称：无法鼎沸退车条件，也无法100%甘心故障不再出现，但保证出了问题毫不侧目，面前正积极合营售后及动力伙伴对车辆和电板进行深度检测。

名义看，0.3%的故障率似乎微不及说念，但按官方我方的数据推算——蔚来换电累计超1亿次，0.3%意味着这类故障已累计发生约30万次。

对绝大无数车主而言，这大致仅仅一次未必的“小概率事件”，但对王先生一家来说，这30万分之一，正值砸在了海拔4120米的高原上，砸在了自家的老东说念主和孩子身上。

近日，蔚来发布音尘称，蔚来在寰宇换电站达到3851座，其中1036座叮咛在高速公路作事区。充电站汗漫5000座，2026在线买世界杯中国区平台达到了5023座，配套充电桩总额来到28863根。除自建站点外，蔚来还接入了超161万根第三方充电桩，进一步拓宽补能遮掩范围。

2026年寄托方针又难完成了

面前，蔚来全体寄托量保合手高潮，仔细盘算下来，还是是休戚各半。

面前，蔚来领有蔚来、乐说念和萤火虫三大品牌，

其中，2024年9月19日，蔚来第二品牌乐说念旗下首款车型乐说念L60隆重上市。2025年4月，公司旗下萤火虫品牌迎来第一款家具的隆重寄托。

2025年，蔚来销量未达预期，全年寄托32.6万辆，仅完成方针约73%。其中，蔚来品牌共寄托17.88万辆，乐说念品牌共寄托10.78万辆，firefly萤火虫品牌寄托3.94万辆，且蔚来品牌寄托量下跌约11%。

蔚来创举东说念主、董事长、CEO李斌先容，往日，公司将真切三品牌（蔚来、乐说念、萤火虫）协同，在各细分市鸠集手续提高份额，保合手每年40%-50%的增长。

这也意味着，蔚来2026年的寄托量方针为45.6万辆至48.9万辆，月均寄托量为3.8万辆至4.1万辆。

近日，蔚来发布数据线路，2026年4月，公司寄托新车29356辆，同比增长22.8%。其中，蔚来品牌寄托新车19024辆；乐说念品牌寄托新车5352辆，同比增长21.6%；萤火虫品牌寄托新车4980辆。

2026年前4个月，蔚来共寄托新车11.28万辆，同比增长71%。截止面前，公司已累计寄托新车111.04万辆。

蔚来的数据“躲藏”了一个真相，2026年4月，公司旗下蔚来品牌寄托新车19024辆，较上年同期19269辆下跌1.27%。

况且，2026年一季度，乐说念品牌寄托量达1.33万辆，较上年同期1.48万辆下跌近10%。

即就是加上2026年4月份寄托量，乐说念品牌前4月累计寄托1.87万辆，较上年同期1.92万辆下跌2.55%。

以最低方针45.6万辆盘算，在2026年剩下的8个月里，蔚来月均寄托量要到达4.29万辆，材干完玉成年方针。

历史上，蔚来仅在2025年12月寄托量逾越4.29万辆，彼时达4.81万辆。况且，公司仅有两次月寄托量逾越4万辆，另外一次发生在2025年10月，彼时寄托量达4.04万辆。

名义上看，蔚来2026年前4个月寄托11.28万辆，同比增长71%，三品牌矩阵初具鸿沟，似乎正朝着李斌刻画的“每年40%-50%增长”稳步迈进。

“撕开”这层增长的外套，真相并不那么令东说念主宽心。

蔚来主品牌——这个撑起公司估值与品牌调性的中枢因循，2026年4月寄托19，024辆，同比微降1.27%。乐说念品牌前4个月累计寄托1.87万辆，同比下滑2.55%。信得过在拉动增长的，是尚处于爬坡期的萤火虫品牌。

换句话说2026世界杯(中国)，蔚来的增长，正在从“主品牌驱动”暗暗滑向“新品牌输血”。