关于纯电车的续航测试，我一向坚合手比拟尖刻的轨范——只为复兴真正的用车场景，而不是为了跑出头子的数据。此前测试24款T5和S5 668神行版时亦然如斯。

上头这张图是客岁10月驾驶S5的施展：两大一小，半程遇小雨，行驶超300公里，平均电耗17.0kWh/100km，而平均车速达到了104km/h——这基本是全程顶着120km/h跑出来的收获。

关于网上续航测试的最终效果，我更关键看两组数据：

1.平均车速 —— 120km/h、100km/h、80km/h对续航的影响相配获胜。若是平均车速过低，即使续航终局率很高，我认为在高速场景下也莫得太多劝服力。

2.表显为0时的收获以致5% —— 许多东谈主把藏电能跑的里程也算进总续航，拉高终局率，我合计这样作念是“故作好意思好”无。表显为0后还能跑几许，不错算作车主的济急参考，但若计入总续航终局率，现金炸金花游戏软件中国官方平台负向联接弘大于正向——因为存在太多不确定性身分。

虽然，总有只看最终终局率的“挑食者”：高了就吹上天，低了就一棍子打死，十足忽略测试经过中的平均车速、驾驶条目等关键身分。

贝塔S3 535MAX换电版 高速续航实测确定

之是以先说这样多，一是贝塔S3刚上市，各人对它的续航额外柔软，2026世界杯(中国)未必有博主提车作念了测试；二是这位博主的测试方法，和我上头共享的不雅点很契合——不是为了跑一个漂亮的收获，而是尽量靠拢本体使用。虽然，从宣传角度看，这种作念法对贝塔S3其实是“亏空”的。

测试车型：贝塔S3 535MAX换电版

测试条目：空调22℃、2挡风、驾驶样式满足、车上3名成年男性，全程按110km/h时速行驶

续航收获记载1（来自群友看直播的截图，此时剩余续航数据概略）：

累计行驶里程：339km

行驶时长：3小时49分钟

平均车速：88km/h（这个数据很病笃）

平均电耗：16.2kWh/100km

续航收获记载2（最终趴窝收获，来自最终博主共享）：

总行驶里程：347.1公里

行驶时长：4小时10分钟

平均车速：82km/h

平均电耗：16.1kWh/100km

能耗别离情况

行驶电耗占比：94%

空调电耗占比：3%

电板热搞定占比：0%（标配热泵空调）

其他：3%

能量回收：9%

收获解读：这才是高速工况的“照妖镜”

玄虚来看，贝塔S3以约110km/h的车速在高速上行驶，续航终局率约为65%。要知谈，本体平均车速达到了88km/h——这还是接近90了。若是不是大部分技巧保合手在110km/h左右，压根跑不出这个均速。

那些网上平均车速独一六七十、续航终局率却高达九成、以致的测试，说到底仅仅“数字游戏”终结。若是你景观放慢、不赶技巧，我确信贝塔S3的表面收获虽然不错更好。

我的合座感受

关于贝塔S3 535续航换电版，在高速上行驶近340公里、用时接近4小时，相配贴合正常的驾驶场景。一次充电足以称心附近两三百公里半径的自驾游并平安返航。不管是城市通勤照旧周末附近游玩，这套续航施展十挥霍用。虽然了，夙昔跟着巧克力换电站在高速的斥地，99秒即可完成换电，那么出行的便利性将会大大加多。

不知谈各人对这样“不注水”的真正续航收获是否满足？接待在驳斥区留言推断2026世界杯(中国)。（原内容共享博主“小罗的极狐S3”）